集体低估Kimi 不要以为他仅仅只是快而已

2009赛季末Kimi被买断并离开了法拉利车队，把2010赛季的位子让给了阿隆索。
 

事实上，法拉利领队多梅尼卡利表示他对于引进阿隆索非常满意，因为西班牙人在赛车研发和鼓舞车队方面要比少言寡语的芬兰人更好。

“法拉利需要想舒马赫那样的车手。莱科宁确实很快，但他太闭塞了。在一辆富有竞争力的赛车中，他曾经并一直很完美——但当赛车需要改进，整支车队需要激励的时候，阿隆索要更好一些。”多梅尼卡利曾经对德国媒体AutoBild如是说。

 

但围场中的其他人是怎样评论Kimi的呢？我们搜刮了一些领队、工程师、车手和记者们对于Kimi交流和技术能力的评价。

 

刚刚在杜塞尔多夫结束的ROC比赛中，巴顿表示他对于Kimi回归的消息表示惊讶，但他十分支持芬兰人回到F1。

 

巴顿说：“我从迈凯轮工程师那里了解到的是，在技术和改良赛车方面Kimi都清楚自己在做什么。”

 

RB6和RB7的缔造者纽维与Kimi在迈凯轮共事的时候曾说过：“Kimi和哈基宁在表述赛车表现的时候的方法是一样的。他们惜字如金——没有废话，非常直接——但他们的用词相当精准。Kimi对赛车的评论是非常值得用心去听的，就跟Mika的一样。”

 

BBC记者Ted Kravitz在Kimi离开迈凯轮很长一段时间后披露：“迈凯轮工程师依旧在谈论他们对于Kimi的单圈速度是多么的惊讶。他们说，Kimi太棒了，因为他总能在回到P房后说出哪里出了问题，他们需要调整，之后他就再回到赛道并做出更快的成绩。就这么简单。”

 

在Kimi在巴西站的最后一圈夺得07年的WDC后，罗斯·布朗说：“我为Kimi感到高兴，因为他需要努力适应新车队、新赛车尤其还有普利司通的轮胎特性。让我印象深刻的是他能够与工程师合作，明白问题所在，达到最佳状态，重要的是他能像舒马赫那样与车队保持紧密关系。”（意思就是多叔完全在瞎扯）

 

Kimi的比赛工程师，克里斯·戴尔曾说过：“他能清晰地表述赛车的感觉，而且对于哪里需要改进具有敏锐的洞察力，事实上你不需要再多问他一句。”

 

2009赛季末，在法拉利停止了对F60的研发转而投向2010赛季的新赛车研发后，Kimi有一些非常出色的表现。

 

F1记者JA曾说：“他7月之后表现提升，而且驾驶的是法拉利停止研发的赛车，这非常令人吃惊。甚至法拉利工程师都搞不懂驾驶那样的拖拉机他是怎样登上领奖台并与对手抗争的。”

 

凹凸运动记者Jonathan Noble也曾报道过：“一名车队内部人员表示，看数据的话，他们难以相信Kimi驾驶那样的赛车能做出那样的时间。他已经超脱了（达到了“无”的最高境界？），理论上F60只可能表现平平，芬兰人最后的伟大表现似乎是对他的前老板的错误决定做出的蔑视。”

 

很长一段时间，迈凯轮领队怀特马什都是Kimi的簇拥者，从2002年到2006年，他和芬兰人在迈凯轮共事了五年之久。

 

怀特马什曾在2009年Kimi离开法拉利之后试图签下他，他说：“他不谙政治，相当直接——你对Kimi是所见即所得的——而且最重要的是人人都知道，他是可以获胜的车手。我想他在技术方面的能力被法拉利低估了。”

 

在今年早些时候的访问中，惠特马什同样表示：“我是Kimi饭，这我从不掩饰。我觉得他被低估了——并不是在速度上，因为人人都知道他很快，但我想人们还没有察觉他有多么聪明，而且他给车队的技术反馈是多么出色。”

 

雷诺在签下前世界冠军后表示，他们对车队的未来是非常严肃认真的。但愿雷诺和获得一致好评的Kimi能在赛季中取得出色的成绩。

 

 

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