迈凯轮搭配本田冲锋阵线 绝配组合奔驰能否完成超越？

维特尔将自己在巴西大奖赛上遭遇的变速箱问题比作塞纳在1991年在这里的相同遭遇。这让我们有机会回忆起阿亚顿最终在他忠实的家乡父老面前获得胜利的传奇经历。

 

当时他是驾驶着一辆搭载本田引擎的迈凯轮冲线的。这项合作关系让塞纳在日本获得了和两年前去世的Hirohito本人一样的尊重。

 

鉴于本田很有可能在新的涡轮增压引擎规则实施的2014年以引擎供应商的身份回归F1,迈凯轮车队经理惠特马什没有否认重新与本田合作的可能。

 

但是他也补充道，他并不着急改变与奔驰的合作关系。

 

不久之前 ，这家斯图加特的汽车公司还拥有迈凯轮车队40%的股份。但是两年前，奔驰又决定与当时的布朗车队合作加入F1。在这之后迈凯轮开始从奔驰回购股权。

 

与此同时，雷诺车队选择了与卢森堡基尼投资公司分享车队的所有权的经营策略，以期回归更简单的引擎供应合同。它已经为红牛，莲花雷诺以及莲花车队提供引擎，并且在下个赛季还将重启与威廉姆斯的合作，以前这两方的合作有着良好的历史。

 

迈凯轮一直在旗下的跑车上搭载自行研发的引擎。这也引起了更多关于其比赛计划的猜测以及迈队可能会与另外一家汽车制造商合作的可能。

 

很明显，本田是最佳选择。上个世纪八十年代后期以及九十年代早期这两方的合作产生了四个车手总冠军以及四个车队总冠军。更不用说这家日本厂商在2008年末的离开是出于当时的经济形势所迫，远非车队的意愿。

 

正如惠特马什在英特格拉斯赛道所言，如果你看到在F1上游竞争的巨大成本以及广告宣传，你会发现我给我们的合作伙伴创造了大概价值一亿美元的宣传，迈凯轮的计划，长期以来的计划，都是每年生产不超过4500辆跑车。把一亿美元分摊到4500辆车上完全行不通。

 

所以我们很希望有一家汽车生产商与我们合作，这就是我们今后很长一段时间内追求的商业模式。关于这方面有很多传言和猜测，坦白的说确实有几家汽车公司对与我们合作进入F1非常感兴趣。

 

但是我们已经和奔驰合作了17年，这种合作关系对我来说仍然十分特殊。并且奔驰也为我们提供了非常有竞争力的引擎和KERS。我们和他们有非常密切的技术合作，并且鉴于我们目前的目的是获胜，对于我来说没有必要立即做出改变。

 

但是不可避免地，很多人还是认为在以后的比赛中奔驰GP和迈凯轮这两支车队还是应该分别定制各自的引擎。

 

我认为奔驰GP会乐于这样做，因为他们是我们的竞争对手。惠特马什承认。但是从商业角度出发，我非常了解奔驰的高性能引擎以及戴姆勒都会愿意看到带有奔驰的三叉星标志的赛车夺冠，以及前四名完赛的赛车上都有奔驰的三叉星标志。

 

我们代表了高水准。从1966年参赛以来，我们赢得了四分之一的比赛。虽然我们不能次次赌赢，但是我们确实知道怎么下注。并且我已经认识罗斯布朗超过二十年了，我们之间的关系一直非常坦诚，公开并且友好。

 

目前的形式对于迈凯轮来说有些棘手。不久之前迈凯轮还常常和威廉姆斯一起被提及，作为英国的顶尖赛车公司。不可避免地，人们会将威廉姆斯近来的衰落车队与汽车制造商的合作关系的变化联系起来，而这种关系已经随着威廉姆斯与其引擎供应商宝马在2005年合作终结而告终。

 

很多人预测2014年F1格局将会发生巨大改变。最近的激烈竞争局面很大程度上是由于人为地严格规定引擎参数与冻结引擎研发造成的。

 

随着新的引擎参数以及马力小更为省油的涡轮增压引擎的采用，很可能并不是所有的引擎供应商都能立刻拿出具有夺冠实力的引擎。

 

一个有实力的合作伙伴，比如本田，看上去似乎会很适合迈凯轮。随着2014年引擎规则大规模改变，和本田这样一家量产家用车的生产商合作似乎更合适。

 

一位领先的引擎设计师最近承认，仅仅是要计算汽油流量就不是简单的问题。

 

要达到让每个参与者的竞争本能得到满足的准确度不是简单的事。因为百分之零点五的流量误差都会给后轮带来五匹制动马力的影响。

 

并且你可以看看我们在工厂里用什么样的东西来测量原本用测力计测量的东西。我们有一个衣柜那么大的工具，造价就几十万欧元。

 

它所做的工作几乎跟我们直接安装在赛车上的部件一样重要！但是我们会做到的。这是必须的研发任务，虽然这也是管理层需要非常谨慎对待的事。他们也确实在这么做。

 

作为诸多困难之一，动能回收系统也会在2014年的规则中占有更大比重。它的影响会比现在更大。并且正如惠特马什指出的，奔驰一直在KERS研发方面做的很好。

 

目前人们普遍认为迈凯轮与奔驰的协议会在2015年结束。虽然两年前正是惠特马什自己付出巨大努力促成了布朗GP在急需引擎之时与奔驰达成合作。按常理来说，这份人情最终会以另一纸合同作为回报——迈凯轮与奔驰的续签合同。但人们还是忍不住怀疑一个分离的制造商合作关系对于奔驰和迈凯轮来说都是更好的选择。

 

事情将如何发展很大程度上取决于投资的程度和对于可能的合作关系的承诺。这离不开最近迈凯轮市场部门获得的极大关注——迈凯轮获得了英国最佳奢侈品品牌的奖项。

 

很多人讽刺罗恩丹尼斯是想把迈凯轮做成英国的法拉利，但是他似乎在这条路上走得很好。对于某些人来说，这个公司很可能是是千载难逢的好机会。

 

2014规则改变之后不一定每个引擎赞助商都能立即拿出有冠军竞争力的引擎，新回归的本田就更难说了吧。。迈队敢冒这个险么？

 

 

2012年F1上海站中国大奖赛将于2012.04.13-15在上海国际赛车场举行。

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