迪雷斯塔问鼎2011凹凸杂志年度最佳新秀
发布：admin | 来源：本站原创 | 时间：2012-01-13 10:57
迪雷斯塔在网站近期的投票中毫无悬念地问鼎了2011凹凸杂志年度最佳新秀的奖项。他交出了车手积分第十三名的优异成绩，领先所有其他的菜鸟，可谓当之无愧。
然而，作为紧随迪雷斯塔其后的车手，塞尔吉奥佩雷兹亦值得我们的关注，尤其他曾错过了两场有望为成绩榜更添一抹亮丽的比赛。
佩雷兹缺席了摩纳哥与加拿大两站正赛，而在这两场比赛中他的索伯队友小林可梦伟狂揽了16个积分——恰巧正是佩雷兹在最终积分榜上落后日本人的分数，他更仅落后迪雷斯塔13分。
没有人能保证如果佩雷兹参赛就定能取得与小林可梦伟相当的成绩，车迷们也大可认为两场比赛的缺席是他在摩纳哥排位赛中过于激进而自吞的苦果。
但无论如何，有时候成绩表上的数字并不能说明一切。
The Mexican's debut in Australia brought a point... and then it didn't © LAT
如今的佩雷兹正信心满满地迎接着他的第二个赛季，在他的面前还晃悠着一根美味的“胡萝卜”。
——新赛季许多目光都会聚焦于费利佩马萨的表现，他若是希望捍卫住自己2013的一席之地就必须全力以赴。
而对于佩雷兹而言，正如卢卡迪蒙特泽莫罗近期明确的表态，是候选名单上的首选之一。
显然候选名单中还有许多其它的竞争对手，最夺眼球的还是罗伯特库比卡，但正像多年前的马萨，佩雷兹已经为这个角色做起了准备。
如今他已经是马拉内罗年轻车手培养体系中的一员，去年九月还获得了一显身手的机会，在Fiorano赛道尝试了2009年款的赛车。
人们似乎很容易就会忘记大男孩佩雷兹几周后将度过自己22岁的生日，他的每一个脚印都十分稳健周密。他的职业生涯经过了赞助商的精心策划，迈出的每一步都恰和时机。
他并没有在所有级别的比赛中都身处最顶尖的车队，因而他的一路并不算顺畅。然而这也正是他成长过程中的一部分，帮助他在去年取得了一个不错的成绩。
“我在正确的时间来到了正确的车队，身边也有着正确的人，”他说道，“我觉得此时此刻我职业生涯中的所有因素都恰到好处，我很高兴自己所处的位置。”
“我在很小的时候就离开了墨西哥，这的确十分艰难——背井离乡意味着你不能常常见到家人。但如今回头看看曾经我同 赞助Telmex 所走过的每一步，我觉得它们都是正确的。
他有着坚实的技术底子，但就像所有的新手一样，在初来乍到这个顶尖水准的赛事时佩雷兹仍有许多方面需要学习，尤其是那些同时期所引入的DRS、KERS技术以及倍耐力轮胎，所有的这些都使这项运动更加的复杂
Monaco crash cost Perez two mid-season starts - and potential points © LAT
“你立马会意识到F1相较于曾经所经历的GP2以及其他所有赛事都是一个全新的世界，无论是媒体方面还是赛季中的忙碌程度。所有的事情都变得更复杂。
“但这很有趣，这是我曾经一直梦想的，我很高兴最后实现了它。
“你能很快就适应这一切——至少对我而言，我很迅速地就熟悉了所有的按钮。我非常享受。
“还有一场比赛中变化多端的赛道条件（我也适应得很快）——你有超软与软的两种轮胎配方，搭载不同的轮胎需要使用不同的驾驶风格，完全不同的方法。这并不容易。
“我认为，在索伯开启一个人的职业生涯是十分明智的，因为在这里你能学到很多，车队也会教你、经常push你。
“我在这里很愉快，我也很满意自己在第一个F1赛季中的表现。”
即使史册没能记下这一笔，也不碍佩雷兹上演了近些年里最惊艳的处子秀。
在澳大利亚他以一停的方式完成了倍耐力时代的第一场比赛，这一壮举一时惊艳了全场。翼片的违规使他不幸地错失了第七的排名，但尽管如此，他从容不迫的驾驶风格仍给人们留下了深刻的印象。
每个人都只有一次给别人留下第一印象的机会，而他则很好地把握住了这次机会
“是的，这总是很管用，当你进入F1的第一时间秀出自己。对我而言从第一场比赛起，一切就都进行得很顺利。
“但接下来也有遇到问题的时候。在马来西亚，我的赛车不幸被小红牛的零件击中，我没能完赛。
The Mexican's focus has remained unbroken during the season © LAT
“或许你会觉得我的积分并不是很漂亮，但如果你能纵观我这整个赛季，你会发现在澳大利亚，我的积分被抢走，后来我又错失了摩纳哥与蒙特利尔的两场比赛，我的队友在那里都取得了可观的积分。
“我在摩纳哥经历了一场很严重的事故，它使我花费了3场比赛的时间重新将状态恢复到百分百。”
佩雷兹在摩纳哥的街道赛上表现耀眼，并首次闯入了Q3。
随后所经历的撞墙尽管没有造成更严重的后果，但仍使他错失了两站比赛，其影响也渗透了随后的好几站比赛。
在抵达蒙特利尔的时候他被告知一切良好，但在周五的第一次练习中的挣扎却出乎了所有人的意料。
“在车子外面我都感觉没有大碍，但当我坐进驾驶舱后一切就不那么妙了。每当我刹车的时候我就觉得自己的整个大脑都在移动！方向的控制也不是很精准。
“在刹车和出弯的时候我都会有头晕目眩的感觉。感觉很差，情况不妙，我觉得我丧失了极大的专注力。
“视野也很差。但我没想到会如此糟糕，根本没法驾驶比赛。
“后来我回家歇了一周，尽力为巴伦西亚的比赛全身心做好准备。当我在巴伦西亚尝试驾驶的时候仍然十分艰难，但没蒙特利尔时那么糟，至少我可以去参加比赛。排位赛是最艰难的部分。
“为了在巴伦西亚完成比赛，我付出了巨大的努力，这对我十分困难，但我还是以第十一名完赛了。
“银石对我而言也超级艰巨，因为那是我在事故后参加的第二场比赛，我的脑袋还是感觉怪怪的。
“一切都进行得很顺利，而我也取得了另一个同澳大利亚的好成绩，第七。那是在艰难条件下表现得非常出色的一场比赛，况且那时候我还没有完完全全的恢复。
Ferrari test, albeit in a 2009 car on GP2 tyres, came at Fiorano during the Autumn
“加拿大，根本无以驾驭；巴伦西亚，极其困难；银石，也很 艰巨。而到了纽博格林，一切就都好了许多，布达佩斯的时候 已经完全恢复了。”
他在下半赛季中也有着突出的表现，在日本他强势的获得了第八，而蒙扎的第七则亏得变速箱的神抽而毁于一旦。
毫无疑问索伯没能完全将吹气扩散器的技术研发至极限，这使其性能逊色于对手印度力量与小红牛。
但最重要的还是佩雷兹与小林可梦伟队友之间的成绩比较，虽然上面所提到的事故很大程度上影响到了前者的积分，但除去摩纳哥，他的排位赛成绩依然以10-7的优势击败了队友。
法拉利能够通过他在索伯的表现、索伯方面的反馈（索伯使用的是法家引擎）以及他在马拉内罗模拟器上的表现做出评估。
九月的测试也是考察流程中的一部分，虽然用来驾驶的是一部在2009赛季欠缺速度的赛车。
“赛车搭载的是GP2的轮胎，不过能在Fiorano为法拉利测试仍是一次很美妙的体验和经历。
“在F1中我有着大理想：我渴望成为一名世界冠军。同时我也坚信法拉利会是一只能为我提供夺冠机会的车队。
“测试的时候，轮胎的情况时而很复杂，我们甚至都没弄清楚它到底是硬胎还是软胎！不过我们都很享受那一天，我也学到了如何与一只完全不同的车队共事。
“在F1中拥有些不同的看待问题的视角总是管用的。他们（法拉利）是如何工作的，哪些地方他们做的合理，哪些方面他们做得更好——这些都是我在那天所学到的最多的东西，我也能利用这些试图提高改善我们的车队。
“成为一名领先者的感觉总是很棒的，通过自己的努力使车队获得好成绩。”
佩雷兹深知自己的名字无可避免地会与2013年的车手席位紧密相连，但他却更希望将其轻描淡写。
“我觉得自己并不是在和费利佩竞争，要争夺他的位置之类的。费利佩是一名非常出色的车手，这也正是他在法拉利的原因。我现在在索伯，我才刚刚开始自己的职业征途。
Perez says he's not fighting Massa for a Ferrari seat in 2013 © LAT
“正如我所言，我渴望成为世界冠军。要是法拉利是一个理想的选项，接下来的事情谁又知道呢？但无论如何我在索伯过得很开心，我只思考当下的事情。”
如果他真的能够取得法拉利2013赛季的一席之地，这项赛事将一定会在墨西哥本土掀起轰然大波。而人们也正在努力使大奖赛重回这片土地。（墨西哥最后一次举办比赛是在1986年）
很难想象这样一个有着悠久赛事历史以及大约1.12亿人口的国家为了等待一位真正有竞争力的车手已整整沉寂了四十年。
“yeah，当然，赛事在家乡的关注度很高，这很棒。”佩雷兹说。
“赞助商们也很感兴趣，这些都是极大的动力。将来哪天当我开始赢得比赛的时候，关注当然也会随之增加。但此时此刻我也得到着很多支持。”
2012年F1上海站中国大奖赛将于2012.04.13-15在上海国际赛车场举行。
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